TRANSPORTDATA.BE

Maandelijkse stiptheid bij aankomst in het eerste Brusselse station van de Noord-Zuidverbinding. De trein wordt als stipt beschouwd als hij met minder dan 6 minuten vertraging in het station aankomt.

https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/stiptheid-bij-aankomst-in-brussels/information/

Lijst van incidenten die in de loop van de maand meer dan 1.000 minuten vertraging bij reizigerstreinen hebben veroorzaakt. In de dataset is ook opgenomen hoeveel minuten vertraging en hoeveel afgeschafte reizigerstreinen aan dit incident worden toegeschreven. Het lijnnummer en de plaats van het incident zijn ook gegeven.

Nota bene : Als onafhankelijk infrastructuurbeheerder en beheerder van het treinverkeer zorgt Infrabel voor een analyse en een correcte toewijzing van de oorzaken van vertragingen. Het is daardoor soms mogelijk dat er nog heel lichte veranderingen in de cijfers kunnen zijn na deze analyse.

https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/belangrijkste-incidenten/information/

Maandelijkse gegevens over de aansluitingen in 10 belangrijke aansluitingsstations : Antwerpen-Centraal, Brugge, Charleroi Sud, Gent-Sint-Pieters, Leuven, Liege-Guillemin, Mechelen, Mons, Namur & Zottegem

Als aansluiting worden alle treinen beschouwd die vertrekken tussen de 4 en de 20 minuten (in de andere richting) na aankomst van de aankomende trein.

https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/maandelijkse-gegevens-over-de-aansluitingen/information/

Ruwe gegevens van vertrek en aankomst van (nationale en internationale) reizigerstreinen op al hun stations per treinnummer en met hun relaties, sinds januari 2019 per maandelijkse bestanden.

Vertragingen worden aangegeven in seconden, "negatieve" vertragingen zijn het gevolg van een eerder vertrek of een eerdere aankomst dan verwacht bij de halte.

Hieronder vinden jullie meer informatie over de velden in de bestanden. De structuur is dezelfde als in de dagelijkse dataset

• DATDEP - Datum van vertrek
• TRAIN_NO - Treinnummer
• RELATION - Relatie
• TRAIN_SERV - Spoorwegoperatoren
• PTCAR_NO - Nummer van meetpunt
• LINE_NO_DEP - Spoorlijn van vertrek
• REAL_TIME_ARR - Uur van reële aankomst
• REAL_TIME_DEP - Uur van reële vertrek
• PLANNED_TIME_ARR - Uur van geplande aankomst
• PLANNED_TIME_DEP - Uur van geplande vertrek
• DELAY_ARR - Vertraging bij aankomst
• DELAY_DEP - Vertraging bij vertrek
• RELATION_DIRECTION - Richting van de relatie
• PTCAR_LG_NM_NL - Naam van de halte
• LINE_NO_ARR - Spoorlijn van aankomst
• PLANNED_DATE_ARR - Datum van geplande aankomst
• PLANNED_DATE_DEP - Datum van geplande vertrek
• REAL_DATE_ARR - Datum van reële aankomst
• REAL_DATE_DEP - Datum van reële vertrek

https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/stiptheid-gegevens-maandelijksebestanden/information/

Maandelijkse gegevens van het aantal afgeschafte treinen op het Infrabel netwerk, opgedeeld per verantwoordelijke.

Als onafhankelijk infrastructuurbeheerder en beheerder van het treinverkeer zorgt Infrabel voor een correcte toewijzing van de oorzaken van vertragingen. Hiervoor bestaan grosso modo drie hoofdcategorieën: Infrabel, een spoorwegonderneming of derden. Indien een partij het niet eens is met de toegewezen verantwoordelijkheid, wordt de daartoe opgerichte, neutrale bemiddelingsdienst van Infrabel ingeschakeld.

Het is daardoor soms mogelijk dat er nog heel lichte veranderingen in de cijfers kunnen zijn na de toewijzingen.

https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/toewijzing-afgeschafte-treinen/information/

Maandelijkse gegevens van de incidenten (minuten vertraging van reizigerstreinen) op het Infrabel-netwerk, opgedeeld per verantwoordelijke.

Verschillende actoren spelen een rol bij de stiptheid van de treinen. Het gaat voornamelijk om de spoornetbeheerder (Infrabel), de operatoren (zoals NMBS) en derden.

Als onafhankelijk infrastructuurbeheerder en beheerder van het treinverkeer zorgt Infrabel voor een correcte toewijzing van de oorzaken van vertragingen. Indien een partij het niet eens is met de toegewezen verantwoordelijkheid, dan wordt de daartoe opgerichte neutrale bemiddelingsdienst van Infrabel ingeschakeld.

Het is daardoor soms mogelijk dat er nog heel lichte veranderingen in de cijfers kunnen zijn na de toewijzingen.

https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/toewijzingvertraging/information/

Het stiptheidspercentage geeft het percentage weer van alle binnenlandse treinen die in een periode van een maand aangekomen zijn op hun eindbestemmingsstation met een vertraging van maximaal 5 minuten en 59 seconden. Voor de treinen die door de Brusselse Noord-Zuid verbinding rijden, geldt als metingspunt de aankomst in het eerste station van de verbinding dat zij op hun reisweg aandoen.

Wat is neutralisatie ?

Volgens het beheerscontract mogen een aantal vertragingen die werden veroorzaakt door voorvallen die extern zijn aan de activiteiten van Infrabel en NMBS (bv. ongevallen aan overwegen, kabeldiefstallen, vertragingen uit vreemde netten, vandalisme, agressie, …) of die het gevolg zijn van geplande en gecommuniceerde infrastructuurwerken, geneutraliseerd worden. Het stiptheidscijfer “met neutralisatie” is niet bestemd om de waarnemingen van de reizigers weer te geven, maar is een hulpmiddel voor Infrabel en de operatoren om hun eigen balans op te maken.

Om een goed algemeen beeld te krijgen van de globale stiptheid ongeacht de oorzaken, kan men dus best het stiptheidscijfer “zonder neutralisatie” bekijken.

https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/nationale-stiptheid-per-maand/information/

Ruwe gegevens van vertrek en aankomst van (nationale en internationale) reizigerstreinen op al hun stations per dag per treinnummer. Data over de relaties en de spoorlijnen worden ook gegeven.

Deze dataset wordt dagelijks bijgewerkt met de gegevens van de vorige dag en deze update overschrijft de reeds bestaande gegevens.

Vertragingen worden aangegeven in seconden, "negatieve" vertragingen zijn het gevolg van een eerder vertrek of een eerdere aankomst dan verwacht bij de halte.

Alleen de treinen die effectief hebben gereden worden hier geregistreerd. Aan hun eerste station, hebben de treinen geen aankomstgegevens. Aan hun eindbestemming, hebben de treinen geen vertrekgegevens.

https://opendata.infrabel.be/explore/dataset/ruwe-gegevens-van-stiptheid-d-1/information/

This site is the portal of GIS-departement of the city of Antwerpen. You find all their geodatasets en corresponding services here. The city of Antwerp has a wealth of geographical data about the city. Through this portal you are offered the opportunity to explore, visualize and download this geographical data. This data is open data and you can use it free of charge and free of charge. With the data sets you can, for example, develop new mobile applications that can improve the service for residents. Discover the data by searching below on the different themes or by entering a keyword.

This data set contains the latest version of the borders of the Belgian postal codes, including the "special" postal codes (0612, 1049, 6099,…).

AdminVector is a vector data set containing the NGI's geometrically most accurate and semantically most detailed data. These data come from the topo-geographic inventory of the Belgian territory (ITGI) which was built and is maintained by the National Geographic Institute. The data set contains 12 feature classes as regards statistical sectors, boroughs, municipalities, districts, provinces, regions and Belgium's land- and sea-frontiers.

Top10Vector is the National Geographic Institute’s series of topographic vector data. The data come from the topo-geographic inventory of the Belgian territory and, geometrically and semantically, they are the most accurate data of the National Geographic Institute. The data set contains 37 feature classes, which are divided into eight themes (road network, railroad network, power grid, constructions, land use and vegetation, local relief and particular zones), all of which can be obtained separately.

Road segments, supplemented with dirt road and path segments, constitute the road network's basic skeleton. They always run in the middle (approximately) of the carriage way (as a result Top10Vector contains road segments in both carriage ways of dual carriage ways) and come with attributes describing a certain number of properties of the road. Traffic obstacles consist of pointed elements on the road segments. A distinction is made between a local narrowing of a road and a roadblock. Road surfaces describe the space occupied by the carriage ways of roads (i.e. not by dirt roads or paths). A distinction is made between normal road surfaces and junction road surfaces. The latter occur at crossroads where at least three road segments meet.In this version of Top10Vector (v1.0-StreetNames), street names are linked to the road segments. The street names are saved in three attributes for Dutch, French and German street names. Only in the Brussels Capital Region, the street names are available in the two languages, French and Dutch. Outside the Brussels Capital Area, the street name is only available in the official language of the municipality.

Location of the address points on the Belgian territory. The result is obtained by merging the three regions on the basis of an XML file which has been supplied to BOSA for the BestAdres project.

Contains static data of different themes in the city.